Wie werde ich Pilot?!

Hervorgehoben

Viele träumen davon Pilot zu werden. Es gibt viele Möglichkeiten diesen Traum zu verwirklichen. Den Weg, den viele zuerst einschlagen ist die Segelflugausbildung. Der große Vorteil hiervon, ist das man bereits mit 14 Jahren mit der Ausbildung zum Segelflugpiloten beginnen kann. Die Ausbildung zum Motorflugpiloten ist erst ab 17 Jahren möglich. Die Erfahrungen die man bei dem Segelflug sammelt, nutzt einem später auch in der Motorfliegerei. Ob man nur privat oder später auch beruflich fliegen möchte, kann man nach den Jahren des privaten Fliegens selbst sehr gut entscheiden.
Bevor man anfängt den Flugschein zu erwerben, wäre ein Schnupperflug beim örtlichen Segelflugverein oder der nächstgelegenen Flugschule ratsam. Zu einem bekommt man selbst ein wenig das Gefühl ob dieses etwas für einen ist und zum anderen können die Fluglehrer einem direkt viele Fragen beantworten.
Ist der Schnupperflug absolviert und man möchte mit der Ausbildung beginnen, muss man einige Dinge erledigen. So ist etwa der Besuch des Fliegerarztes eine notwendige Sache und sollte vor der Aufnahme in den Verein bzw. den Beginn der Ausbildung gemacht werden. Hiermit kann man ausschließen, dass ein Gesundheitlicher Ausschluss von der Ausbildung dort. Ein normal gesunder Mensch bekommt die Fliegertauglichkeit. Ausschlußkriterien sind z.B rot-grün Schwäche der Augen, Herzfehler oder andere starke gesundheitliche Einschränkungen.
Liegt der Fliegerarzt hinter einem und sind alle notwendigen Formalitäten der Anmeldung erledigt, geht es auch schon los.
In diesem Artikel schreibe ich über den Weg von der Segelflugausbildung über den Motorflugschein bis zum Erwerb der Berufspilotenlizenz. Weiterlesen

Der VIP Flieger – mit Deep Purple on tour

Europatournee von Deep Purple 2007

Im November 2007 begann eine interessante und unvergessliche Reise. Wir durften die Rockgruppe Deep Purple mit unserem Flugzeug, einem Metroliner der Regional Air Express zu den jeweligen Konzertorten fliegen. Ein nicht alltägliches Vergnügen für einen Berufspiloten. Unsere Reise führte uns von Bukarest über Graz bis nach Paris. Die Unterschriften der Bandmitglieder und der entsprechende Touraufkleber gaben unserer Metro den entsprechenden Look.

Auf der Tour ergab sich auch die Möglichkeit von Fotoaufnahmen auf den Konzerten aus der ersten Reihe. Zu den Bandmitgliedern hatten wir einen super Kontakt und konnten so auch Backstage dabei sein. Ein Fotoalbum wird demnächst auf in meiner Galerie zu sehen sein. Hier gibt es Fotos vom Flug und von den Konzerten.


Deep Purple Tour 2007 Aufkleber und Unterschriften

Deep Purple on stage

Flugzeugaufkleber und mehr in verschiedenen Varianten

Segelfliegen

aufklebersegelflug8537 AufkleberSegelflugNRW8534

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Der Transportriese – die An-124

Was für ein Riese. Das passt eine Strassenbahn rein! Das besondere bei der AN-124 ist, dass nicht nur die Bugklappe 90 Grad nach oben klappt, sondern sich auch das Fahrwerk einklappen lässt. Hiermit liegt sie buchstäblich auf dem Bauch und die Strassenbahn “fährt” einfach rein.

 



Fluggesellschaften mit neuer Bemalung

Fragen der Kinder zur Fliegerei

Die Welt des Fliegens fasziniert viele Kinder und so haben diese auch viele Fragen die sie beantwortet haben möchten. Für diese Fragen soll dieser Artikel sein. Gerne können Sie ihre Fragen per mail an info(at)pilotencafe.de schicken oder sich im Forum registrieren.

Warum fliegt ein Flugzeug überhaupt?

Um diese Frage zu beantworten schauen wir uns einmal die vier Kräfte an, die auf ein Flugzeug einwirken.

4 Kräfte

Ein Flugzeug fliegt wenn folgendes gegeben ist.
Der Vortrieb ist größer als der Luftwiderstand und der Auftrieb ist höher als das Gewicht.

Wenn auch du sehen willst, wie der Auftrieb funktioniert, dann kannst du ein kleines Experiment machen. Nimm ein Blatt Papier und halte es an deine Lippen. Jetzt blase kräftig über das Blatt. Das Papier wird nun wie ein Flugzeugflügel nach oben steigen.



Wie wird das Flugzeug gesteuert?

Ob es sich um ein grosses Düsenflugzeug oder ein kleines Propellerflugzeug handelt, jedes Flugzeug hat die gleichen Steuerelemente. Es handelt sich hier um das Querruder, Seitenruder und Höhenruder. Das Querruder und das Höhenruder werden über den Steuerknüppel bewegt, das Seitenruder wird über die Fusspedale gesteuert.
Dabei befinden sich die Querruder an den Tragflächen, das Seiten- und Höhenruder sind am hinteren Teil des Flugzeuges.

 

Welche Anzeigeinstrumente hat der Pilot?

Es gibt sehr viele Instrumente in einem Flugzeugcockpit. Einige davon sind aber besonders wichtig. Hierzu gehören die Geschwindigkeitsanzeige des Fahrtenmessers, die Höhenanzeige und der künstliche Horizont. Letzterer zeigt dem Piloten die Lage des Flugzeuges in der Luft an.

Flight Display

 


Deutsche Flughäfen und Fluggesellschaften

Deutsche Flughäfen

Die deutschen Flughäfen haben ihre eigenen Internetseiten. Auf diesen finden sich alle nützlichen Informationen für den Flugpassagier. An- und Abflüge mit näheren Erläuterungen. Anreise, Parkmöglichkeiten, Telefonnummern und weitere Informationen rund um den Flughafen.

Die meisten deutschen Flughäfen haben zudem ihre eigenen Apps für Smartphones bereitgestellt. Diese erleichtern oftmals die nötigen Anreise, Flug-, und Parkinformationen schnell und einfach zu erlangen.


Deutsche Fluggesellschaften

Die deutschen Fluggesellschaften haben ihre eigenen Internetseiten. Hier gibt es eine Vielzahl von Informationen und Möglichkeiten.

Lufthansa www.lufthansa.com

Lufthansa Boeing 747-400

 

 

 

 

Condor www.condor.de

 Condor Boeing 767-300

 

 

 

 

 

Air Berlin www.airberlin.com

Air Berlin Airbus 330-300

 

Germania www.flygermania.de

 

Germanwings www.germanwings.com

Germanwings Airbus 319 Germanwings Airbus 319

 

 

 

 

 

 

TUIfly www.tuifly.com

    Tuifly Boeing 737-800

OLT Express www.oltexpress.com

 

Augsburg Airways www.augsburgair.de


Grundlagen der VFR Fliegerei

Die Standardplatzrunde für Motorflugzeuge

Einflug in die Platzrunde im 45 Grad Winkel. Die Standardplatzrunde ist links rum. Die Platzrundenhöhe beträgt, wenn nicht anders beschrieben, 1000 ft über Flugplatzhöhe (Airport Elevation), aufgerundet auf die nächsten 100 ft.

Standardplatzrunde für MotorflugzeugeTransponder Notfall – Codes

7500 Flugzeugentführung  - seven five – man with knife

7600 Funkausfall – seven six – ich hör nix

7700 Luftnotfall – seven seven – close to heaven

Der Standard Transpondercode für VFR Flieger ist 7000

 


Funksprechverkehr

Für den Funkverkehr gibt es eine feste Phraseologie.

Der Abflug: Name der Anrufstelle, Rufzeichen, Flugzeugtyp/Muster, Position, VFR von xy nach xy, Ausflug über, ATIS, QNH, Anliegen

Beispiel: Düsseldorf Rollkontrolle, D-EXXX, C172, Am GAT, VFR von Düsseldorf nach XXX, Ausflug über November, Information E erhalten, QNH 1021, erbitte Rollen

Der Anflug: Name der Anrufstelle, Rufzeichen, Flugzeugtyp/Muster, Position und Flughöhe, VFR von xy nach xy, ATIS, QNH, Anliegen

Beispiel: Düsseldorf Turm, D-EXXX, C172, 5 Minuten südlich November in 2000 Fuss, VFR von xxx nach Düsseldorf, Information E erhalten, QNH 1021, zur Landung

Im Flug: Name der Anrufstelle, Rufzeichen, Flugzeugtyp/Muster, Position und Flughöhe, VFR von XXX nach YYY, Anliegen

Beispiel: Langen Information, D-EXXX, C172, 8 NM südlich Flughafen Paderborn in 2800 Fuss, VFR von Siegerland nach Kassel-Calden, erbitte Verkehrsinformationen.

Die beiden Not- und Dringlichkeitsrufe Mayday und Pan Pan und was diese Meldungen jeweils beinhalten sollten. Diese Anrufe entweder über die aktuell eingestellte Funkfrequenz oder die Notfallfrequenz 121,5 MHz absetzen

Mayday – Mayday – Mayday

Rufzeichen / Call sign

Art des Notfalls / Type of emergency

Absichten des Luftfahrzeugführers / Intentions of the Pilot

Art der gewünschten Hilfe / Type of help required

Postion, Kurs, Flughöhe / Postion, heading, altitude

 

PAN PAN – PAN PAN – PAN PAN

Rufzeichen / Call Sign

Art der Schwierigkeit, Beobachtung / Type of difficultly, observation

weitere, für die Hilfestellung wichtige Infos / other important infos for assistance

Absichten des Luftfahrzeugführers / Intentions of the pilot

Postion, Kurs, Flughöhe / Postion, heading, altitude

Interessante Landeanflüge

Es gibt viele Flughäfen auf dieser Welt die jeden Tag von vielen Piloten angeflogen werden. Die meisten sind nichts besonderes. Aber es gibt auch Ausnahmen, sei es ein schwieriger Anflug und ein schönes Panorama. Hier werden Bilder dieser Anflüge gezeigt.

Den Anfang macht der höchstgelegene Flughafen Europas. Samedan in der Schweiz

Anflug auf den Flughafen Samedan

     Anflug auf den Flughafen Samedan


Anflug auf LuganoAnflug auf Lugano

 

 

Flugwetter

Das Wetter hat eine große Bedeutung in der Fliegerei. Eine gute Wettervorbereitung gehört zu jedem Flug dazu. Mit der heutigen modernen und sehr präzisen Daten lassen sich die Flüge gut und sicher planen.

Was für Daten sind wichtig und wie werden die Abkürzungen in Metars und TAFs gelesen. Eine kurze Erklärung findet ihr hier.

Wie ist ein METAR aufgebaut und was bedeuten die Abkürzungen.
EDDL 251020Z 21015KT 9999 FEW030CU 10/02 Q1012 NOSIG

EDDL – die Flugplatzkennung, hier der Flughafen Düsseldorf
251020Z – Tag des Monats und die Beobachtungszeit
21015KT- die Windrichtung und die Windgeschwindigkeit, Wind aus 210 Grad mit 15 Knoten
9999 – die Sichtweite, hier beträgt sie mehr als 10 km
FEW030CU – FEW steht für die Bewölkungsstärke, hier 1 bis 2 Achtel in 3000 Fuss mit der Wolkenart Cumulus
10/02 – die Temperatur mit dem Taupunkt
Q1012 – der Luftdruck am Flughafen
NOSIG – Vorhersage für die nächsten zwei Stunden

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Luftfahrtlexikon

Luftfahrtlexikon
In der Luftfahrt gibt es im täglichen Gebrauch viele Abkürzungen. In diesem Luftfahrtlexikon kann man nachlesen, wofür die einzelnen Abkürzungen stehen. An diesem Lexikon wird in Zukunft weiter gearbeitet, so dass möglichst zahlreiche Bergriffe der Luftfahrt beinhalten wird.

Funknavigation
ADF -Automatisches Peilgerät
AIREP – Flugmeldung
ATIS – Automatische Ausstrahlung von Lande- und Startinformationen
BCN – Leuchtfeuer
BRG – Peilung
DME – Entfernungsmeßgerät
FREQ – Frequenz
GPS – Satellitennavigationssystem
HF – Kurzwelle
Hz – Hertz
IDENT – Identifizierung, Kennung
ILS – Instrumentenlandesystem
INS – Trägheits-Navigationssystem
kHz – Kilohertz
LF – Langwelle
MF – Mittelwellen
MM – Haupteinflugzeichen
NAV – Navigation
NDB – Unterrichtetes Funkfeuer
OM – Voreinflugzeichen
PAR – Präzisonsanflugradar
SELCAL – Selektivrufsystem
SIGMET – wichtige Wetterinformation
VAR – Ortsmißweisung
VDF – UKW-Peilstelle
VHF – Ultrakurzwellen
VOLMET – Wetterinformation für Luftfahrzeuge im Flüge
VOR – UKW Drehfunkfeuer

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